为了提高跑车的性能，除了提高动力之外，减重也成为许多汽车制造商追求的目标之一，保时捷就是其中之一。朗盛公司的TEPEX复合材料首次在保时捷911的开放式模型中使用，实现了结构部件设计的轻量级应用。该方案可以减少车辆的重心，从而改善车辆的动态性能，并有助于节约能源和减少排放。

保时捷911

TEPEX是龙生拥有的一系列连续纤维增强热塑性复合材料，可用于客车结构构件的轻量化设计。一般来说，这些应用需要满足一系列极其严格的碰撞要求。除了TEPEX复合材料，保时捷3D混合设计轻型A柱还包含高强度钢制成的钢筋，以确保轻量级A柱具有与所有高强度钢设计的A柱相同的抗翻滚性能，同时将重量降低约5kg。混合复合材料的构件还包括加固梁、B柱、C柱、电池承载部件和门等。

汽车屋

三维混合动力塔从车辆踏板向上延伸。

据报道，混合复合材料组件是由L/M/L产品有限公司开发和制造的，朗盛在开发混合部件和A柱的过程中为保时捷和L/L产品提供了全面的支持。制造强化件的第一步是借助混合成型技术，形成TEPEX坯体，然后在成型后将泡沫粘结系统加热、膨胀并涂覆到复合件上，涂层完成后直接安装在坯体中，同时进行阴极浸涂(KTL)工艺加工，再生产出复合增强件。最后，该部件进入保时捷公司开发的全自动制造过程，并接受持续的质量检查。

在混合成型工艺的帮助下，TEPEX复合材料已经集成到保时捷918 Spyder、保时捷Macan和保时捷Panamera。