对外界来说，比起强调混合动力技术，雷克萨斯似乎对纯电动技术不感兴趣，因此雷克萨斯在许多竞争对手转向"完全电气化"之际，仍对混合动力技术保持着痴迷。但在最近的东京车展上，雷克萨斯"突然"突然"推出了它的第一辆纯电动概念车LF-30及其电气化的愿景--"雷克萨斯电动化"。

这种微妙的变化让外界闻到了异乎寻常的气息，为什么雷克萨斯突然对纯电动车型如此关注？雷克萨斯的电气化过程是不是有点晚了？雷克萨斯电气化战略的差异化表现在哪里？未来它将依靠什么赶上对手？

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1.雷克萨斯对纯电动技术不太感兴趣，但在东京汽车展上，雷克萨斯推出了第一款纯电动概念车LF-30和"雷克萨斯电气化"电气化愿景。根据雷克萨斯设定的促销时间表，其第一款纯电动产品将于11月推出；

二.雷克萨斯的"突然"转向肯定有一个深刻的原因，全球汽车市场向纯电动方向发展的趋势越来越明显，再加上全球排放标准的收紧，大多数主流汽车品牌将"完全机动化"，这些因素影响到雷克萨斯未来的决策。

3.雷克萨斯认为，由于多年来对混合动力技术的研究和开发，未来推动其电气化进程的"技术壁垒"并不高，在与纯电技术密切相关的智能网络连接技术领域，雷克萨斯也有大量的储备，除了雷克萨斯在品牌口碑上的优势外，在未来的电气化竞争中也能保持一定的优势。

LF-30"和"词汇电化"是什么意思？

10月23日，雷克萨斯在东京汽车展上发布了其第一款纯电动概念车型LF-30。与此同时，它的电气化愿景--"雷克萨斯电气化"--也首次被宣布。对于专注于混合动力技术的雷克萨斯来说，突然出现了对"纯电动"的关注令人惊讶。

任何熟悉雷克萨斯的人都知道，大部分即将大规模生产的概念车都是以LF(即：LEXUSFUTURE)命名的，而LF-30是所有概念车序列中只有数字后缀的唯一概念车型，即使它包含了雷克萨斯，这表明它对雷克萨斯有多重要。

首先，在造型方面，LF-30代表了基于目前纯电动汽车特点的雷克萨斯的设计改造。与雷克萨斯以前的概念车相比，LF-30的造型设计更加大胆和前卫，进一步扩展到整车结构上的梭形格栅，透明车顶和车窗贯穿前后，超大体积座舱，简洁而锐利的尾部造型等，彻底突破了现有的SUV、轿车或MPV车型，打破了传统燃料汽车的设计枷锁。

纯电动概念车LF-30的外观和内部

第二，在技术负荷方面，LF-30承载轮毂电机(轮内电机)技术、线控技术(线控技术)、车身姿态控制技术、无线充电技术等"冷技术"。这些技术不是目前"三电"技术(电池、电机、电子控制)的集成，而是通过安装在四轮上的轮毂电机实现前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动方式自动切换的一些突破。可以说，无论是造型设计还是技术负载，LF-30所展示的都是雷克萨斯对"纯电动汽车是什么"和"纯电动汽车能给消费者带来什么"的思考。

再看看与LF-30同时发布的"雷克萨斯电气化"愿景吧。根据这一愿景，雷克萨斯将于2019年11月推出其首款纯电动车型；它将在未来五年内打造一个纯电动独家平台；到2025年，所有雷克萨斯车型都将拥有纯电动版本，纯电动车型的销量将超过传统车型。