开放未来"是这次东京车展的主题，翻译为"打开未来"。众所周知，日本汽车市场在世界汽车市场中扮演着重要的角色。例如，丰田、本田、日产等知名制造商，其发展趋势也在很大程度上预示了全球汽车未来的发展方向。但非常有趣的是，在产品层面上，日本的汽车市场似乎与世界其他国家有着非常明显的差距，许多有趣的K型车、本土车型等也与大多数国家脱节，因此它们往往是车迷感兴趣的话题。

因此，两年一度的东京车展自然成为我们了解这个独特市场的好机会。从本次车展的各个品牌推广和展示的产品和理念看，自动化和智能化是各品牌的重点，对电动汽车一向保守的日本厂商也对今后的汽车展提出了更多的发展思路。那么，你在2019年东京车展上有什么有趣的事情呢？与国内市场相比，日本市场有哪些特点和差异？在本次车展上，参加主题为"开放未来"展览的各大厂商取得了哪些成就？让我们来看看这一期的车展。

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1.作为世界五大车展之一，2019年东京车展只有17家参展商。

第二，丰田在这次车展上大张旗鼓地展示了"塞宾克"的风格，这一切都是为了现实。

3.JDM性能车逐渐寂寞，人们感到悲伤；

4.日本年轻人对汽车持冷淡态度的原因没有一个单一的原因。

在东京车展上，你们有什么牌子的车？展出的是什么车？它和家里有什么不同？

总体概况：只有17个汽车品牌参加了2019年东京车展

就参加车展的品牌数量而言，东京车展非常"出格"--除零部件供应商外，只有17家汽车/摩托车制造商。这包括川崎和雅马哈的两个摩托车品牌和三个卡车/商用车品牌(UDTrucks/Hino(Hino)/五十铃)，因此还有12个我们更熟悉的乘用车品牌。在这12个品牌中，唯一的欧洲品牌是雷诺、阿尔卑斯和梅赛德斯-奔驰，另外还有一个改装品牌Alpina，其余都是日本本土品牌。可以看出，与大型国内车展或欧美著名车展相比，这种阵容确实有点"寒酸"，因为日本自己的汽车产业发展程度较高，其市场环境也相对"封闭"。因此，虽然海外品牌在日本街头并不少见，但日本市场的特殊性可能导致海外品牌在车展对产品展示具有重要意义的舞台上集体缺席。但话又说回来，东京车展上缺少参展商是否意味着无聊？事实并非如此。