出租车没人开,人大代表坐不住了

人气:231时间:2021-06来源:【深圳的士票】

  上街招手打出租车的时代已经一去不复返了,取而代之的是网约车大军。

  

  最近这十年,网约车和出租车的竞争一直没有停止,互联网的发展,手机的普及化,都让网约车占尽了先机。

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  渐渐地,网约车占据了大部分的出行市场,而有些平台为了扩充用户数量无节制的吸收黑车,这样一来,大量的非法网约车必然会对人们的出行产生不利影响。

  

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  一、人大代表怒斥

  

  近日,上海市人大代表朱光对出租车运营状况表示担忧,并在本次人代会上提出建议,寻求解决方案。

  

  “上海巡游出租车原有51000多辆,目前实际在运营的不足一半,几乎所有的出租车公司都经营惨淡,

  

  出租车行业陷入困境,驾驶员收入过低,缺口巨大,乘客打车难、体验差。”

  

  这是上海出租车的现状,也是全国出租车市场的缩影。

  

  朱光介绍,上海去年开始推广纯电动车,但是绝大部分司机不愿意开。

  

  究其原因,纯电动车车价降了一半,但是承包费却基本没变。在与网约车的竞争中,巡游出租车处于不平等地位。

  

  网络约租车有着雄厚的资本支持,导致巡游出租车处于不利境地。

  

  它们在早晚高峰、节假日以及雨雪天气,可以随意加价,但正规的巡游出租车却不可以。

  

  更何况还有大量的非法网约车享受了本不该有的特权,让本就日益萎缩的出租车市场一蹶不振。

  

  其实整顿黑车的力度一直在加大,但收效甚微,相较于针对那些黑车司机,我倒觉得整治平台会来的更有效。

  

  二、平台的自私行为

  

  目前政府监管和执法部门的各类检查大多针对有顶灯的巡游出租车,对网约车的道路监管相对少很多。

  

  就算是监管了网约车也不够,对平台的约束才是关键。

  

  一个个的去揪,是揪不完的,要解决黑车问题,得从根本下手。

  

  平台就是根本,斩草除根才是关键。

  

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  其实不管是出租车司机还是网约车司机,在合理、公平的条件下竞争毫无问题。

  完的,要解决黑车问题,得从根本下手。

  

  平台就是根本,斩草除根才是关键。

  

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  其实不管是出租车司机

  总结:

  

  出租车的合理权益必须得到保障;

  

  而对于网约车来说,发展光有速度,没有质量,那也不会有光明的未来。