有多少江山风景如画，王子们都会跳马，现在他们已经随风化作烟尘。经过百年的沧桑，出租车面临着内外问题、生存与死亡的历史抉择。

　　不是危言耸听，我们认识到，通过北方和南方的出租车，繁荣昌盛，已经在阳光下落下，充满了困难。

　　首先，管理权历史遗留的问题。

　　2000年左右，连接方式在全国范围内普及，到目前为止，出租车公司通过各种手段非法掠夺了大量出租车经营权。

　　因此，随机收费和运营成本继续上升，很大一部分收入变成了公司的收入。

　　2016年，交通部发布第64号法令，对行业发展进行规范。国务院随后又发布了国家办公厅的[2016]58号文件，纠正了经营权遗留的问题，拉开了改革的序幕。

　　到2019年，全国只有不到1/3的城市完成了改革，利益集团的顽固不化超出了想象。

　　积极搜集证据，向政府报告是我们唯一的出路，面对剥削，我们是默不作声的，改革永远不会完成。

　　2.非法经营和运价水平。

　　出租车在全国客运市场上迅速发展和出现后，资本家和无家可归者都在等着搬家的机会，旅游业的商机不容错过。

　　结果，黑车和雨伞的利益链逐渐形成，甚至一些高级官员也卷入其中，根深蒂固。

　　去年，青海省一项通知将黑车及其雨伞纳入黑恶势力的范围，同时进行了全国规模最大的打击黑车行动，震惊了全国，全国各地都取得了初步成效。

　　运价水平的常年稳定是黑车扩张的原因之一。正规出租车收入持续下降，社会经济水平不断提高，收支不平衡的现象逐渐突出。管理部门对此不重视，不作为，给予黑车市场的发展。\"-

　　要解决这一问题，就必须制定合理的运价机制。如果收入不够，甚至基本生活也得不到保障。我们怎么谈发展？管理部门需要反思。

　　第三，互联网旅游的影响。

　　网上打车的出现是近年来旅游业最大的动荡之一，大量的黑车已经转化为这个平台。

　　该平台垄断了既定事实，用生米烹饪和成熟大米敲诈法律，以及专门针对在线叫车业发展的管理法。到目前为止，主要的在线叫车平台仍未遵守。采访非法犯罪分子以纠正最后期限已成为司空见惯的事，出租车司机对该法的可信度表示怀疑。

　　网上叫车平台已逐渐成为全国最大的黑车组织者。全国人大代表范云曾提出，网络叫车是一个规模庞大的非法经营组织，但尚未被采纳。

　　无人驾驶出租车出现并开始普及，但每个司机都被迫绝望，失业只是时间问题。

　　生死存亡摆在眼前，的哥的姐们需要做三件事：

　　一，自发组成监督黑车团队，搜集证据积极举报，遭遇不作为可直接起诉执法部门至法院。

　　二，搜集材料，前往改革成功的城市借鉴经验，调研学习，积极推动改革进行。

　　三，同时注册多家电召平台，横向发展，创造更多收入机会，我们才能进步。

　　网约的经营方式是先进的，而且出租车属于合法车辆，需要与时俱进，不断创新，才能跟上时代的步伐！

　　加油，兄弟姐妹们，拯救出租车行业，从现在开始！